
Recharge et stockage intelligents - accédez à l'électromobilité moderne
Solutions de charge et de stockage bidirectionnelles pour votre infrastructure
Qu'il s'agisse d'un immeuble collectif ou d'un site commercial: avec sun2wheel, vous utilisez le soleil de manière optimale pour votre infrastructure électrique. Le système de charge et de stockage intelligent de sun2wheel est compatible avec tous les véhicules électriques et peut être étendu à volonté.
Nos accumulateurs à batterie durables et nos stations de recharge intelligentes permettent l'interconnexion pour l'autoconsommation (ZEV) ainsi qu'une gestion simple de la flotte. Grâce à l'utilisation optimisée de l'énergie et à la rupture des pics de charge (peak shaving), vous économisez des coûts à long terme: pour un investissement sûr dans l'avenir.
Vos avantages avec sun2wheel
Avec la recharge bidirectionnelle ou monodirectionnelle intelligente de sun2wheel, vous optimisez votre gestion de l’énergie et de la charge. La mise en réseau et la commande de tous les éléments du système permettent une interconnexion pour la consommation propre (ZEV) pour une facturation simple. Le logiciel intelligent gère automatiquement les processus de charge et de décharge et optimise l’utilisation de l’énergie et la gestion de la charge. Tout est facilement contrôlable via une application avec une gestion des utilisateurs pour les propriétaires, les gérants et les concierges. Les préférences individuelles des personnes concernées sont directement adaptables dans l’appli. Les stations de recharge bidirectionnelles sont faciles à installer par plug & play et peuvent être étendues de manière modulaire. Tous les produits sont développés et fabriqués en Suisse et sont d’une qualité supérieure et durable. La télémaintenance, les mises à jour automatiques et notre service professionnel assurent un fonctionnement sans faille et un minimum de dépenses. Nous proposons en outre des solutions de financement sur mesure avec nos partenaires.

Nos réponses à vos questions
Qu'est-ce que la charge bidirectionnelle?
Dans le cas de la recharge bidirectionnelle, la batterie du véhicule est utilisée comme moyen de stockage intermédiaire de l’énergie électrique (par exemple pour stocker le surplus d’énergie solaire). Contrairement à la recharge monodirectionnelle, qui est encore courante aujourd’hui, une borne de recharge bidirectionnelle peut être utilisée pour réinjecter de l’électricité et de l’énergie dans le bâtiment (V2H/V2B) ou dans le réseau électrique (V2G), selon les besoins.
Explication: V2B (Véhicule à bâtiment)
Comme dans le cas du véhicule à domicile, les voitures électriques à charge bidirectionnelle peuvent non seulement stocker l’énergie électrique pour la conduite, mais aussi la réinjecter dans le bâtiment avec de multiples consommateurs. L’approche « véhicule-bâtiment » permet donc d’alimenter son propre immeuble ou son entreprise commerciale/industrielle avec l’énergie électrique stockée par la voiture électrique, souvent dans le cadre d’un parc de voitures électriques. L’écrêtement des pointes peut également être utilisé pour réduire les charges de pointe dans le bâtiment. Tous les processus de charge et de régénération se déroulent derrière la connexion électrique du bâtiment.
Explication: V2G (vehicle-to-grid)
Les voitures électriques à charge bidirectionnelle peuvent non seulement prélever de l’énergie électrique sur le réseau, mais aussi l’y réinjecter dans le cadre d’un système énergétique intelligent. Ce processus est contrôlé par des signaux provenant de l’opérateur du réseau de distribution ou de transmission et peut avoir lieu à la fois aux points de charge publics et à l’intérieur des bâtiments via la connexion au réseau. Les processus de charge et de décharge V2G d’un grand nombre de voitures électriques (pooling) servent de services dans le commerce de l’énergie et à des fins de stabilisation dans les réseaux de distribution et de transport. Le véhicule-to-grid permet donc un couplage sectoriel intelligent.
Quand la recharge bidirectionnelle est-elle autorisée en Suisse?
En principe, la charge bidirectionnelle est équivalente au fonctionnement des batteries stationnaires. Si l’infrastructure de recharge est conforme à la recommandation de la TPE sur le raccordement au réseau des systèmes de production d’énergie (NA-EEA) et aux normes techniques en matière de sécurité électrique et de compatibilité électromagnétique, elle peut être autorisée lors de l’enregistrement auprès du gestionnaire du réseau de distribution.
À partir du 1er janvier 2022, les bornes de recharge bidirectionnelles pourront être enregistrées régulièrement à l’aide d’une demande de raccordement technique (DT) mise à jour.
Quels véhicules sont bidirectionnels ?
Les véhicules suivants sont activés pour la recharge bidirectionnelle en Février 2024 :
- Honda: Honda e > en savoir plus
- Nissan : Leaf (à partir de 2014) & e-NV 200
- Mitsubishi : i-MiEV, Outlander et Eclipse Cross > en savoir plus
- Peugeot iOn et Citroën C-Zero
- VW: ID.3, ID.4, ID. Buzz et ID.7
Tous les véhicules qui permettent le transport de véhicule à domicile via une borne de recharge appropriée sont répertoriés. Le véhicule à charge, comme la Hyundai Ioniq 5, doit être considéré séparément. Dans ce cas, il est possible de tirer une quantité limitée d’énergie via une prise embarquée (monophasée, jusqu’à 3,6 kW), mais pas d’alimenter une maison en électricité.
Plus d’informations : En principe, tous les véhicules électriques japonais peuvent être rechargés de manière bidirectionnelle, car c’est ce que prescrit le gouvernement japonais. Jusqu’à présent, la recharge bidirectionnelle a surtout été possible pour les véhicules équipés de prises CHAdeMO. La Honda e est une exception, elle peut charger de manière bidirectionnelle via la prise CCS. La recharge bidirectionnelle nécessite l’autorisation du fabricant du véhicule et la certification de la borne de recharge pour le type de véhicule concerné.
Plusieurs constructeurs automobiles ont annoncé que leurs véhicules seront compatibles avec la recharge bidirectionnelle dans un avenir proche. D’une manière générale, l’introduction d’une norme internationale ISO 15118-2020 est attendue prochainement, qui réglementera également de manière contraignante la recharge bidirectionnelle avec des prises de recharge CCS.
Que signifient les bornes de recharge bidirectionnelles pour l'infrastructure du réseau électrique existant du bâtiment en question?
Le stockage intermédiaire et la rétroaction ciblée de l’énergie solaire autoproduite augmentent le taux d’autoconsommation d’une propriété ou d’un site équipé d’un système photovoltaïque et réduisent ainsi les coûts d’achat de l’énergie électrique.
La connexion bidirectionnelle des véhicules permet également de réduire les pics de puissance en déchargeant les batteries de manière contrôlée. Cette récupération d’énergie permet de réduire les coûts du réseau pour l’utilisateur grâce aux économies réalisées sur le tarif de l’électricité.
Avec un plus grand nombre de véhicules de recharge, la capacité de charge de l’infrastructure de recharge peut même dépasser la capacité de la charge connectée installée.
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Vos avantages en un coup d'œil:
Optimiser les coûts d'exploitation.
Un logiciel intelligent contrôle l'ensemble du système afin que les coûts énergétiques et le coût total de possession (TCO) soient minimes.
Modulaire et extensible de manière flexible
Le système peut être étendu à tout moment avec des stations de charge et des unités d’accumulateur de la batterie supplémentaires.
Contrôle du système et gestion de la flotte via l'appli.
La gestion de la flotte et le contrôle du système s'effectuent via une application simple et claire.
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Notre système offre une véritable charge bidirectionnelle et est optimisé pour le fonctionnement V2X.
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