Utiliser la voiture comme banque de puissance

Les véhicules suivants sont activés pour la recharge bidirectionnelle en Février 2024 :

• Honda e
• Nissan : Leaf (à partir de 2014) & e-NV 200
• Mitsubishi : i-MiEV, Outlander et Eclipse Cross
• Peugeot iOn et Citroën C-Zero

Sont listés tous les véhicules qui permettent le Vehicle-to-home via une borne de recharge appropriée. Le Vehicle-to-load, comme par exemple la Hyundai Ioniq 5, est à considérer séparément. Dans ce cas, il est uniquement possible de prélever une puissance limitée via une prise embarquée (monophasée, jusqu’à 3,6 kW), mais pas d’alimenter une maison en électricité.

Informations complémentaires : En principe, tous les véhicules électriques japonais peuvent se charger de manière bidirectionnelle, car cela est prescrit par l’État japonais. Jusqu’à présent, la charge bidirectionnelle est possible en premier lieu pour les véhicules équipés d’une prise CHAdeMO. La Honda e est une exception, elle peut se charger de manière bidirectionnelle via la prise CCS. La recharge bidirectionnelle nécessite l’autorisation du constructeur automobile et la certification de la station de recharge pour le type de véhicule concerné.

Plusieurs constructeurs automobiles ont annoncé l’activation de la recharge bidirectionnelle pour leurs véhicules dans un avenir proche. D’une manière générale, on peut s’attendre à l’introduction d’une norme internationale ISO 15118-2020 d’ici 2025, qui réglementera également de manière contraignante la charge bidirectionnelle avec des connecteurs de charge CCS.