L’HYUNDAI IONIQ 5 può caricare in modo bidirezionale?
20. Agosto 2021No, la IONIQ 5 non può (ancora) caricare bidirezionalmente.
La IONIQ 5 si carica solo monodirezionalmente, sia in AC che in DC: fino a 10,5 kW con il caricatore di bordo trifase o fino a un massimo di 220 kW in una stazione di ricarica a 800V DC.
Ma la IONIQ 5 può – grazie a un piccolo inverter installato in aggiunta – anche fornire energia quando è ferma sotto forma di corrente alternata dalla batteria attraverso una presa monofase da 220V (110V negli USA), che può essere usata per alimentare piccoli strumenti o apparecchi come un computer portatile. Tuttavia, la potenza è limitata a un monofase di 3,6 kW ed è possibile solo in “modalità isola”. Questa nuova caratteristica non può garantire che la fonte di energia mobile di IONIQ 5 sia conforme alla rete (secondo le norme VDE-AR-N 4105:2018-11 resp. VDE V 0124-100, che riguarda gli inverter installati in modo permanente con immissione in rete), cosa che invece è il caso degli inverter fissi degli impianti solari.
Ecco perché questa opzione di ricarica è chiamata V2L (vehicle-to-load) (anche dalla stessa Hyundai) e non V2G (grid) e nemmeno V2H (home) o V2B (building).
Tuttavia, si può supporre che la funzione V2X sia preparata nella IONIQ 5 e che questo veicolo potrebbe anche essere caricato/scaricato bidirezionalmente tramite la spina Combo2/CCS DC – non appena la ISO15118 entrerà in vigore nella primavera del 2022 – perché non è richiesto nessun hardware speciale per questo ma “solo” un’attivazione del software – e naturalmente l’estensione esplicita della garanzia da parte del produttore per la funzione V2X. Se e quando il produttore HYUNDAI rilascerà questo non è ancora noto.
