
Ricarica e stoccaggio intelligenti: per iniziare con la moderna elettromobilità
Soluzioni di ricarica e stoccaggio bidirezionali per la vostra infrastruttura
Che si tratti di un condominio o di un sito commerciale, con sun2wheel potete sfruttare al meglio il sole per la vostra infrastruttura elettrica. Il sistema intelligente di ricarica e stoccaggio di sun2wheel è compatibile con tutti i veicoli elettrici e può essere ampliato in base alle esigenze.
I nostri sistemi di accumulo a batteria sostenibili e le stazioni di ricarica intelligenti consentono la connessione per l'autoconsumo (ZEV) e una semplice gestione della flotta. Grazie all'ottimizzazione dell'uso dell'energia e al peak shaving, si risparmia sui costi a lungo termine: per un investimento sicuro nel futuro.
I vostri vantaggi con sun2wheel
Con la ricarica bidirezionale o monodirezionale intelligente di sun2wheel, è possibile ottimizzare la gestione dell’energia e del carico. Il collegamento in rete e il controllo di tutti gli elementi del sistema consentono una combinazione per l’autoconsumo (ZEV) per una semplice fatturazione. Il software intelligente controlla automaticamente i processi di carica e scarica e ottimizza il consumo energetico e la gestione del carico. Tutto può essere facilmente controllato tramite un’app con gestione degli utenti per proprietari, amministratori e custodi. Le preferenze individuali delle persone coinvolte possono essere personalizzate direttamente nell’app. Le stazioni di ricarica bidirezionali sono facili da installare tramite plug & play e possono essere ampliate in modo modulare. Tutti i prodotti sono sviluppati e fabbricati in Svizzera e sono di altissima qualità. La manutenzione remota, gli aggiornamenti automatici e il nostro servizio di assistenza professionale garantiscono un funzionamento regolare e riducono al minimo i costi. Offriamo anche soluzioni di finanziamento personalizzate con i nostri partner.

Le nostre risposte alle vostre domande
Che cos'è la ricarica bidirezionale?
Con la ricarica bidirezionale, la batteria del veicolo viene utilizzata come accumulatore intermedio di energia elettrica (ad esempio per immagazzinare l’energia solare in eccesso). A differenza della ricarica monodirezionale, ancora oggi comune, una stazione di ricarica bidirezionale può essere utilizzata per immettere nuovamente energia elettrica e corrente nell’edificio (V2H/V2B) o nella rete elettrica (V2G), a seconda delle necessità.
Spiegazione: V2B (Vehicle-to-building)
Come nel caso del vehicle-to-home, le auto elettriche a ricarica bidirezionale possono non solo immagazzinare energia elettrica per scopi di guida, ma anche reimmetterla nell’edificio con più utenze. Il vehicle-to-building consente quindi di rifornire il proprio condominio o un’azienda commerciale/industriale con l’energia elettrica immagazzinata dall’auto elettrica, spesso nell’ambito di una flotta di auto elettriche. È inoltre possibile utilizzare il Peak Shaving per ridurre i picchi di carico all’interno dell’edificio. Tutti i processi di ricarica e rigenerazione avvengono dietro la connessione elettrica dell’edificio.
Spiegazione: V2G (vehicle-to-grid)
Le auto elettriche a ricarica bidirezionale possono non solo prelevare energia elettrica dalla rete, ma anche reimmetterla in rete come parte di un sistema energetico intelligente. Questo processo è controllato da segnali provenienti dall’operatore della rete di distribuzione o di trasmissione e può avvenire sia presso i punti di ricarica pubblici sia all’interno degli edifici attraverso la connessione alla rete. I processi di carica e scarica V2G di un gran numero di auto elettriche (pooling) servono come servizi nel commercio di energia e per scopi di stabilizzazione sia nella rete di distribuzione che in quella di trasmissione. Il Vehicle-to-Grid consente quindi un accoppiamento intelligente dei settori.
Quando è consentita la ricarica bidirezionale in Svizzera?
In linea di principio, la ricarica bidirezionale è equivalente al funzionamento delle batterie stazionarie. Se l’infrastruttura di ricarica è conforme alla raccomandazione VSE sulle connessioni alla rete per i sistemi di generazione di energia (NA-EEA) e alle norme tecniche di sicurezza elettrica e compatibilità elettromagnetica, può essere autorizzata al momento della registrazione presso il gestore della rete di distribuzione.
A partire dal 1° gennaio 2022, le stazioni di ricarica bidirezionali potranno essere regolarmente registrate con una domanda di connessione tecnica (TAG) aggiornata.
Quali auto possono ricaricare in modo bidirezionale?
I seguenti veicoli sono abilitati alla ricarica bidirezionale a partire da Febbraio 2024:
- Honda: Honda e > saperne di più
- Nissan: Leaf (dal 2014) e e-NV 200
- Mitsubishi: i-MiEV, Outlander e Eclipse Cross > saperne di più
- Peugeot iOn e Citroën C-Zero
- VW: ID.3, ID.4, ID. Buzz e ID.7
Sono elencati tutti i veicoli che consentono la ricarica da veicolo a casa tramite una stazione di ricarica adeguata. Il Vehicle-to-load, come la Hyundai Ioniq 5, deve essere considerato separatamente. In questo caso è possibile prelevare solo una quantità limitata di energia tramite una spina a bordo (monofase, fino a 3,6 kW), ma non fornire elettricità a una casa.
Ulteriori informazioni: In linea di principio, tutti i veicoli elettrici giapponesi possono essere caricati in modo bidirezionale, in quanto ciò è prescritto dal governo giapponese. Finora, la ricarica bidirezionale è stata possibile principalmente per i veicoli con spina CHAdeMO. La Honda e è un’eccezione: può essere caricata in modo bidirezionale tramite la spina CCS. La ricarica bidirezionale richiede l’autorizzazione del produttore del veicolo e la certificazione della stazione di ricarica per il rispettivo tipo di veicolo.
Diverse case automobilistiche hanno annunciato che i loro veicoli saranno abilitati alla ricarica bidirezionale nel prossimo futuro. In generale, è prevista a breve l’introduzione di uno standard internazionale ISO 15118-2020, che regolamenterà in modo vincolante anche la ricarica bidirezionale con le spine di ricarica CCS.
Cosa significano le stazioni di ricarica bidirezionali per l'infrastruttura di rete elettrica esistente dell'edificio in questione?
L’accumulo intermedio e il feed-back mirato dell’energia solare autoprodotta aumentano il tasso di autoconsumo di una proprietà o di un sito con un impianto fotovoltaico, riducendo così i costi di acquisto dell’energia elettrica.
Il collegamento bidirezionale dei veicoli consente inoltre di ridurre i picchi di potenza scaricando le batterie in modo controllato dal carico. Questo recupero di energia riduce i costi di rete per l’utente attraverso il risparmio della tariffa elettrica.
Con un numero maggiore di veicoli in ricarica, la capacità di ricarica dell’infrastruttura di ricarica può addirittura superare la capacità del carico installato.
Promozione
Conosci le misure di sovvenzione nel tuo cantone per l'acquisto di un'auto elettrica o di una stazione di ricarica? Inserisci il tuo codice postale e scoprilo.
I vostri vantaggi in un colpo d'occhio:
Ottimizzare i costi operativi
Un software intelligente controlla l'intero sistema in modo che i costi energetici e il costo totale di proprietà (TCO) siano minimi.
Modulare ed espandibile in modo flessibile
Il sistema può essere ampliato in qualsiasi momento con ulteriori stazioni di ricarica e unità di stoccaggio delle batterie.
Controllo del sistema e gestione della flotta tramite app.
La gestione della flotta e il controllo del sistema vengono effettuati tramite un'app semplice e chiara.
Ricarica bidirezionale con connettore CSS
Il nostro sistema offre una vera ricarica bidirezionale ed è ottimizzato per il funzionamento V2X.
Robusto accumulatore di batterie di secondo uso.
Le batterie per auto appositamente elaborate sono una soluzione sostenibile per l'immagazzinamento dell'elettricità.
Consigli e installazione semplice
Consulenza, pianificazione, installazione e manutenzione da parte nostra e dei nostri partner.
Affidabile e sicuro
L'alta qualità garantisce un'affidabilità costante e soddisfa tutte le norme di sicurezza.
Innovazione Swiss Made
Tecnologia innovativa per l'eMobility sviluppata e prodotta in Svizzera.