In futuro la lavatrice funzionerà con l’elettricità dell’auto elettrica?

Una start-up svizzera vuole utilizzare le batterie dei veicoli elettrici in vari modi, anche come fonte di energia elettrica per la casa.

Molti veicoli sono spesso in circolazione solo per un breve periodo. In gran parte, sono parcheggiati in un parcheggio senza alcun utilizzo. Questo vale anche per le auto elettriche. Si tratta di una risorsa inutilizzata, pensate agli ingegneri di Basilea Campagna. Vogliono utilizzare le auto elettriche come batterie mobili.

Abbiamo bisogno di batterie che sono già presenti in ogni caso. In questo modo risparmiamo risorse.

- Dominik Müller, Start-up Sun2wheel

L’obiettivo è quello di utilizzare le batterie esistenti in modo più diversificato per doverne produrre meno complessivamente. “Utilizziamo batterie già presenti e non dobbiamo installarne di nuove”, afferma Dominik Müller della start-up Sun2wheel. In questo modo si risparmierebbero risorse.

Il concetto sta suscitando interesse a Zunzgen, nel cantone di Baselland, ad esempio. Il comune ha in programma la ristrutturazione degli edifici scolastici. Il consigliere comunale Pascal Eberle afferma: “Potremmo immaginare di utilizzare i tetti degli edifici scolastici per produrre energia solare in futuro”. L’approccio della start-up Sun2wheel potrebbe essere utilizzato per immagazzinare l’elettricità.

Dominik Müller di Sun2wheel è considerato un pioniere del solare. Ha spiegato i vantaggi della loro soluzione al consiglio comunale. Un edificio scolastico, in particolare, è ideale per questo scopo, spiega Müller: “In estate, l’edificio scolastico produrrebbe con il fotovoltaico più energia di quanta ne consuma. Se le e-car consegnano l’elettricità a casa la sera, potrebbe essere un passo verso il futuro energetico”.

La start-up fornirà il sistema di ricarica e scarico delle auto elettriche. Secondo Müller, il potenziale è grande. Egli calcola che 100.000 e-car potrebbero fornire per un breve periodo di tempo una potenza pari a quella di una centrale nucleare, ovvero circa 1 gigawatt. “Sarebbe sufficiente per fornire elettricità a circa 200.000 case unifamiliari per un giorno.

I proprietari di auto sono disposti a sacrificare la flessibilità?

Anche il redattore scientifico di SRF Daniel Theis, che segue da vicino gli sviluppi del settore energetico, vede un potenziale in questo concetto. “L’idea in realtà non è nuova in teoria. Ma trovo entusiasmante che un’azienda presenti ora una soluzione alle sfide tecniche. Al momento, tuttavia, non è ancora chiaro come si configurerà il sistema elettrico del futuro e se le batterie nelle case saranno necessarie.”

Theis vede ulteriori ostacoli per il progetto: “Un problema potrebbe essere che la durata delle batterie diminuisce con cicli di carica e scarica più frequenti. I clienti sono disposti ad accettarlo?”. Theis vede un altro problema nelle abitudini di utilizzo. Perché spesso i proprietari di auto vogliono la massima flessibilità possibile. Ma se gran parte dell’elettricità dell’auto elettrica viene utilizzata durante la notte in casa, non è più possibile coprire spontaneamente lunghe distanze. Ciò richiede una pianificazione anticipata e rappresenta una limitazione.

Edifici con molta elettricità da fotovoltaico cercasi

Il problema dei cicli di ricarica è trascurabile, afferma Sun2wheel. L’utilizzo del veicolo come deposito temporaneo è lento e quindi delicato. L’usura delle batterie è quindi ridotta. Tuttavia, la start-up è ancora agli inizi. Finora in Svizzera sono in funzione dieci sistemi.

“Ora stiamo cercando immobili con impianti fotovoltaici o con un potenziale per essi. Alcuni comuni e la città di Basilea hanno già bussato alla nostra porta”, afferma l’imprenditore Dominik Müller. Le possibilità di dimostrare il loro sistema nel comune di Basilea-Campagna di Zunzgen sono buone. Il consigliere comunale Kurt Ost è entusiasta del concetto: “Come Comune, dovremmo dare il buon esempio. Se dobbiamo comunque ricostruire, vale la pena di affidarsi soprattutto alle moderne tecnologie energetiche”.