L’HYUNDAI IONIQ 5 peut-elle se charger de manière bidirectionnelle ?
20. août 2021Non, la IONIQ 5 ne peut pas (encore) charger de manière bidirectionnelle.
La IONIQ 5 ne se recharge que de manière monodirectionnelle, à la fois en courant alternatif et en courant continu : jusqu’à 10,5 kW avec le chargeur triphasé embarqué ou jusqu’à un maximum de 220 kW dans une station de recharge en courant continu de 800 V.
Mais la IONIQ 5 peut également – grâce à un petit onduleur installé en supplément – fournir de l’énergie lorsqu’elle est stationnaire sous forme de courant alternatif à partir de la batterie via une prise monophasée 220V (110V aux États-Unis), qui peut être utilisée pour alimenter de petits outils ou appareils tels qu’un ordinateur portable. Toutefois, la puissance est limitée à 3,6 kW en monophasé et n’est possible qu’en « mode îlot ». Cette nouvelle fonctionnalité ne peut pas garantir que la source d’énergie mobile de l’IONIQ 5 est conforme au réseau (selon les normes VDE-AR-N 4105:2018-11 resp. VDE V 0124-100, qui concernent les onduleurs installés à demeure avec alimentation du réseau), ce qui est en revanche le cas des onduleurs stationnaires des systèmes solaires.
C’est pourquoi cette option de recharge est appelée V2L (vehicle-to-load) (également par Hyundai elle-même) et non V2G (grid) ni V2H (home) ou V2B (building).
On peut toutefois supposer que la fonction V2X est prête dans la IONIQ 5 et que ce véhicule pourra également être chargé/déchargé de manière bidirectionnelle via la prise Combo2/CCS DC – dès l’entrée en vigueur de la norme ISO15118 au printemps 2022 – car aucun matériel spécial n’est nécessaire à cet effet mais « seulement » une activation logicielle – et bien sûr l’extension de garantie explicite de la part du constructeur pour la fonction V2X. On ne sait pas encore si et quand le constructeur HYUNDAI le publiera.
